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魏尔说，上海近年来保持了高速发展，已成为重要的全球城市，声名在外，广受关注。下萨克森州与上海同为经济重镇，在新的发展阶段下，也都面临着经济发展的共同挑战。此次率领大规模企业代表团来华，就是希望加强与中国的紧密合作。我们不需要贸易保护主义，期待在规则框架下，共同挖掘两地合作潜力，为两地增加利益。相信通过双方努力，一定能取得更多成就，并实现双赢发展。
阿根廷(上海)创新中心首席执行官金麟表示，阿根廷(上海)创新中心充分利用临港新片区扶持政策，以及国际贸易、航运、金融等多方面的优势和临港新片区发展规划的影响力，包括特殊综合保税区的功能优势，为阿根廷企业提供展示体验、品牌推广、产品分销、跨境电商、贸易批发等线上线下功能一体的营销整体解决方案，推动更多阿根廷优质进口商品和品牌从上海市场辐射并拓展到中国市场，增加市场附加值，推动洋山特殊综保区“前店后仓”新模式，让中国消费者更近距离接触和体验物美价廉的阿根廷优质商品，从而建立中阿经贸、文化交流和往来的桥梁。未来，阿根廷(上海)创新中心将与上海港城开发(集团)有限公司共同在滴水湖畔推动打造阿根廷商贸、文旅体验为一体的综合性创新试点。
结合正式转入常态化运行状态后的成功经验，东航编制了运营手册，为其他兄弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。东航成立了“C919创新工作室联盟”，着力推进C919国产大型客机机队管理创新和技术创新，努力向着实现体系化机队管理、系统化C919国产大型客机人才培养、提升飞机商业竞争力的目标迈进。目前，东航C919国产大型客机飞行员数量已超过60名，乘务员数量近170名，培养机务人员60余名、签派员40余名，完成该机型的地面服务保障培训达1.4万人次，所执行的航班客座率近80%。
自2023年5月28日商业首航，东航C919国产大型客机商业运营机队实现了“0到1”的突破；近一年来达到5架飞机、多条航线的初步规模化运行，实现了从“1到5”的突破；随着100架“大单”的首架机交付，正在实现从“6到100+”的突破。这标志着C919国产大型客机大规模、大机队的商业运营全面加快。作为民航国家队、主力军，中国东航运营的C919国产大型客机机队向着“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标稳步向前推进。